深圳作为一个资金充裕的城市，各项工程建设进展迅速。然而，即使是在这样一个快速发展的城市，春风隧道的建设也面临着巨大的挑战。本文将为大家介绍这个传奇的隧道，并探讨它通车的可能性。
大家是否都觉得，不少工程在深圳建设的话，速度都很快？的确，深圳资金充裕，没什么难倒的！
不过在2016年开工建设，已经建设7年时间，计划总投资超50亿元，长约5.08公里的春风隧道，为什么到2023年还没能建成通车呢？在2024年是否可以建成通车？
今天就和大家分享下这条传奇的隧道！
春风隧道采用单洞双层的结构形式
在春风隧道上面的道路，是深圳罗湖核心城区通往深圳东部地区的必经之路，由滨海大道、滨河大道、上步高架、春风高架、沿河南路等共同构成深圳南环快速路系统。
面向深圳庞大的人口和车流量，对于春风高架主线基本车道数不连续、道路狭窄，造成道路长期交通拥堵，司机对于经过这一带是非常不舒服和恐惧。
春风隧道路线图
有鉴于此，深圳于是决定修建地下快速通道，那就是春风隧道。春风隧道，位于深圳的核心城区里面，西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交南侧，与沿河北路对接，全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里，隧道占比接近95%。
春风隧道作为地下隧道，属于城市快速路，隧道采用单洞双层的结构形式，这种设计在我国非常少见，在深圳就是首个设计方案，各设单向2车道加连续紧急停车带，为小客车专用通道，设计时速为60公里/小时，项目总投资超过50亿元。
春风隧道工程现场
春风隧道已经在2016年12月26号正式开工，建设虽然快7年时间，但是还没有完工和通车，毕竟在闹市区内建设如此重要的隧道还是很大难度，并且这条隧道的设计方式来看，单洞双层就要求更大的隧道直径，因此盾构机的规模也是非常大的。
春风隧道穿过的复杂地质问题
从资料显示，“春风号”盾构机由中铁装备与中铁隧道局联合研制，开挖直径达到15.8米，相当于五层楼高，全长135米，重量达4800吨，用于掘进深圳春风隧道。“春风号”盾构机掘进区间将穿越11条破碎带，并一次掘进3.6公里的岩层。
“春风号”盾构机掘进的工程场景，相当于在豆腐块上面行车，是非常有难度的。
春风隧道工程效果图
按照目前的工程进度，春风隧道盾构掘进累计完成3157.06米，盾构掘进完成设计量的87.62%，工程进度比较乐观的。
春风隧道作为深圳首条“单洞双层”结构的机动车隧道，隧道分上下两层车道，每层单向两车道加连续紧急停车带，设计时速为60公里/小时，2016年的时候预计投资是51.37亿，目前工程建设已经快7年时间之久，不知道投资总额度是否已经增长了不少？
春风隧道路线图
按照现在进度，2024年底开通还是很有可能，对比路面上的拥堵交通来看，能够早日建成那就太好了！
春风隧道的建设历时7年，但在闹市区内修建如此重要的隧道并非易事。盾构机规模庞大，复杂地质条件也增加了施工的难度。然而，随着工程进展的乐观态势，我们有理由相信2024年春风隧道将成功通车，为深圳南部地区的交通拥堵问题带来有效缓解。期待春风隧道的早日竣工，为我们的出行提供更加便捷的选择。
